Reggel belépsz a telephelyre, aztán kávéval a kezedben kiállsz az udvarra, és nézelődsz. Látod az egyik kollégát elindulni a raktár felé, egy targoncát útban a raklapokhoz, egy futárt sietni a kapu irányába, most érkezik kerékpárral a műhelyvezető, ketten vödrökkel a kezükben tartanak a főépület felé, közben az áruért induló kamion tolatás jelző, sípoló hangja keveredik a reggel zajaival.
Majdnem olyan forgalom van mint New York-ban, csak nincs annyi autó.
A telephelyen belüli közlekedés is veszélyeket rejt magában, odafigyelést igényel. Beszéljünk erről egy kicsit.
Talán úgy érzed: „Nálunk úgysem történik semmi”, de a tapasztalat az, hogy a megszokott környezet miatt csökken az éberség, és bekövetkezik a baj.
Az egész cég telephelyen belüli logisztikája megbénulhat.
A legtöbb cégvezető úgy gondolja, hogy a telephelyen belüli közlekedés rendje pusztán a Közúti Közlekedés Szabályainak (KRESZ) egyfajta „light” verziója. Ez a azonban hatalmas tévedés, ami balesetekhez, és tízmilliós kárfelelősségi kötelezettségekhez vezethet.
Tervezd meg úgy a telephelyedet, mintha egy mini város lenne
Remélem nálad a forgalmi rend nem úgy alakult ki, ahogy „adta magát”. Van egy tábla a bejáratnál, ami 20 km/h sebességet ír elő, meg talán egy gyalogátkelőhely. Kész.
De mi a jogszabályi elvárás valójában?
A Munkahelyen belüli közlekedés rendjét a Munkavédelemről szóló 1993. évi XCIII. törvény (Mvt.) 41. § (2) bekezdése rögzíti, miszerint a közlekedés rendjét a közúti közlekedés szabályainak megfelelő alkalmazásával kell kialakítani.
A megfelelő alkalmazás kulcsfontosságú. Nem arról szól, hogy utánozzuk a közutakat, hanem arról, hogy a zárt üzemi környezetre, a belső járműparkra (például a nem közforgalmú targoncákra) speciális kockázatokra szabott, írásos szabályzatot kell kidolgozni. A valódi kockázat ugyanis sokszor nem is a sebesség, hanem:
- anyagmozgatási hiba: az Mvt. 41. § (1) bekezdése elsősorban az anyagmozgatásra vonatkozik. Egy baleset oka gyakran a túlterhelt, instabil, vagy nem megfelelően rögzített rakomány (leeső teher), ami mozgás közben a jármű instabilitásával párosul.
- ütközés: a villástargoncák statisztikailag a súlyos üzemi balesetek fő okozói közé tartoznak, elsősorban a rosszabb dőlésstabilitás és a gyengébb fékberendezésük miatt.
Ha nincs részletes, a vállalkozásod saját folyamataira szabott belső forgalmi szabályzat, amely a fenti kockázatokat kezeli, akkor az Mvt. megszegése.
A baleset megelőzés két alap területe
A legtöbb súlyos telephelyi baleset elkerülhető lenne, ha a cégvezetők a két legkritikusabb területen szigorú kontrollt vezetnének be.
1. A gyalogosok és járművek fizikai elkülönítése
Talán te is átélted azt, amikor a targonca hirtelen, a semmiből előbukkan egy raklapok mögül. Raktári környezetben a gyalogosok és a targoncák egy térben mozgása folyamatos veszélyt rejt.
A jogszabályi elvárás egyértelmű: a közlekedési utak szélességének, és a raktár belmagasságának biztosítania kell a gyalogosok, és járművek biztonságos közlekedését. A padlózat és az utak nem lehetnek csúszósak, egyenetlenek.
Ha egy bekövetkezett balesetvizsgálat során kiderül, hogy a közlekedő felület repedt, kátyús, vagy a gyalogos- és jármű utak nincsenek szabványos színekkel és jelölésekkel elkülönítve, akkor a cég megszegi a munkavédelmi szabályokat, és büntetést kaphat.
Hogyan jelezd a veszélyt? Szabványos színkódolással.
Sárga: jelzi a veszélyt, például a rakodástól elzárt területeket
Piros: a tűzvédelmi eszközök helyét vagy a forgalomtól elzárt területeket jelöli.
Kék: a követendő magatartást jelöli, például a védősisak használatát előíró piktogramokat.
Ezeknek a jelöléseknek tartósnak és jól láthatónak kell lenniük. A kopásálló festékek vagy szalagok alkalmazása nem csupán esztétika, hanem jogi védelem is.Baleset esetén bizonyítható, hogy a munkáltató vizuálisan is jelezte a veszélyeket.
Ezt előírja 2/1998. (I. 16.) MüM rendelet a munkahelyen alkalmazandó biztonsági és egészségvédelmi jelzésekről szóló jogszabály!
A targoncák kontrollja
A targonca kezelés feltételeinek figyelmen kívül hagyása az egyik leggyakoribb és legsúlyosabb hiba.
A kezelői jogosultság nem áll meg a régi OKJ-s papíroknál! Jelenleg az 54/2021. (XI. 5.) ITM rendelet alapján megszerzett Gépkezelő Jogosítvány szükséges. Ezen felül a targonca kezelésének személyi feltételei rendkívül szigorúak:
- orvosi alkalmassági vizsgálat.
- betöltött 18. életév
- a legfontosabb: a munkáltató írásos megbízása a targonca kezelésére.
A legkisebb, dokumentálatlan szervezeti hiányosság (pl. elmaradt oktatás, hiányos szabályzat, lekopott jelölés) is elegendő ahhoz, hogy a munkáltató ne tudjon mentesülni a milliós kártérítési felelősség alól!
Ugye te sem szeretnéd, ha egy tragédia a címlapra juttassa a vállalkozásodat?
A kockázatok proaktív kezelése a legbiztosabb védekezés a megnövelt, akár 100 millió forintos bírságokkal, a büntetőjogi eljárásokkal, és a milliós kárfelelősségi kötelezettségekkel szemben.
Az Európai Ügynökség becslései szerint a munkahelyi biztonságba és egészségvédelembe befektetett minden forint átlagosan 2,2-szeresen térül meg! A biztonság nem egy kötelező rossz, hanem stratégiai beruházás, ami:
- pénzügyi stabilitást (bírságok elkerülését, kártérítési kockázat csökkentését) eredményez
- bizalmat épít a munkavállalókban és az üzleti partnerekben.
- nyugalmat biztosít neked, a cégvezetőnek
Ne feledd, a siker titka az előrelátás. Csak arra lehet felkészülni, amiről tudunk, és ha már tisztában vagy a kockázatokkal, megtetted az első lépést a megelőzés felé.
Te tudod, hogy telephelyed forgalmi rendje valóban megfelel-e a mai jogszabályi elvárásoknak? Rendelkezik minden targoncakezelő a szükséges, írásos megbízással?
Nem tudod? Kérj egy ingyenes, előzetes auditot a telephelyed kockázatainak feltérképezéséhez!
